Шымкент с размахом взялся за дороги — но, похоже, больше за схемы, чем за качество. В 2025 году через Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог города были распределены и освоены десятки миллиардов тенге. Но за красивыми цифрами — непрозрачные закупки, символическая конкуренция и стабильные подрядчики, будто выписанные под копирку.
💸 На дорожный комфорт — почти 40 млрд. На качество и прозрачность — мелочь
Крупнейшие тендеры 2025 года — на содержание дорог в районах Шымкента:
- 14,5 млрд тенге — Каратау и Енбекшинский район, победил ТОО «Алем Транс Жол»
- 13,5 млрд тенге — Аль-Фарабийский и Туранский, выиграло ТОО «Шымкентдорстрой»
- 8,1 млрд тенге — Абайский район
🔹 В каждом случае — максимум два участника. Часто — с минимальной скидкой. Победа в миллиардных контрактах порой решается буквально 0,1%.
🔍 Подозрительная конкуренция: тендеры для «своих»?
Типичная схема: две компании подаются на тендер, одна «побеждает», в другом лоте — наоборот. Формально — конкуренция. Фактически — круговая порука.
Примеры:
- В лоте №77988145-ОК1 на сумму 14,5 млрд тенге победил ТОО «Алем Транс Жол». Второе место — ТОО «Ақсемсер-Стройсервис», предложившее символическую скидку.
- В другом лоте №77983546-ОК1 на 8,1 млрд тенге «побеждает» уже «Ақсемсер-Стройсервис», а «Алем Транс Жол» — вторые. При этом у проигравшей компании показатель финансовой устойчивости был выше — 230,43 против 72.45.
📌 Такое «чередование побед» — не случайность, а возможный признак сговора. Это не борьба за контракт, а распределение ролей.
❗ Лоты без конкуренции
Некоторые закупки проходят и вовсе без видимости борьбы:
- Лот №75708016-ОК1 — разработка схемы развития транспорта Шымкента. 97,3 млн тенге. Победитель — единственный участник ТОО «Innoforce Solutions».
- Лот №77983625-ОК1 — содержание дорог на 13,5 млрд тенге. Победитель — и единственный участник — ТОО «Шымкентдорстрой».
🔎 Почему в миллионном городе, где транспортная логистика критична, нет конкуренции даже в интеллектуальных и инфраструктурных проектах?
🛠️ «Средний ремонт» с постоянными лицами
Особая драма разыгрывается в тендерах на «средний ремонт улиц». Здесь главные действующие лица — ТОО «Real Stroy Invest» и ТОО «Отан Курылыс».
📈 Сценарий повторяется:
- В одном лоте побеждает «Real Stroy Invest», во втором — «Отан Курылыс».
- Победа зависит от дополнительных баллов за «регистрацию в регионе». Если компания не предоставляет справку — проигрывает. Но в следующем тендере уже конкурент «забывает» о справке.
Примеры:
✅ «Real Stroy Invest» выигрывает:
Лоты на 303,6 млн, 310,3 млн, 433,3 млн, 181,6 млн и другие — всего более 1,4 млрд тенге
✅ «Отан Курылыс» побеждает:
Лоты на 120,1 млн, 78,5 млн, 55,1 млн — всего более 637 млн тенге
💬 Формально — конкуренция. Фактически — распределение. Это уже не бизнес, а театральная постановка с заранее известным финалом.
🤷 Кто отвечает?
Главный фигурант всей системы — Ролан Ибрагимов, глава управления транспорта. Именно его ведомство выступает инициатором закупок, формирует технические спецификации, подписывает договоры и акты выполненных работ.
Вопрос: почему он не замечает одних и тех же победителей и формальности конкуренции?
Аким города Габит Сыздыкбеков как политический руководитель несёт прямую ответственность за непрозрачность миллиардных трат. Пока город сталкивается с пробками, некачественным ремонтом и отсутствием системного улучшения дорог, Шымкент тратит как будто всё прекрасно.
📉 Вывод: деньги катятся, как асфальт — по наклонной
- Одни и те же компании, чередующие победы.
- Лоты в миллиарды — без борьбы.
- «Конкуренция» — на бумаге.
- Качество улиц — ниже тендерной суммы.
🧱 Асфальт укладывается миллиардами, а доверие — обнуляется.
Если Шымкент действительно претендует на звание транспортного узла юга страны, то пора перестать быть узлом коррупционных схем.
📢 Поделитесь этой публикацией. Только общественное внимание может остановить «освоение» бюджета, замаскированное под дорожный прорыв.
📎 Также можете прочитать, как аким города Габит Сыздыкбеков расходует бюджет Шымкента — в материале:
«Бюджет Шымкента 2025: приоритеты акима вызывают тревогу»
