Алматы қаласында Қазақстанның халықаралық адам құқықтары бюросының алаңында өткен баспасөз мәслихаты тағы да назарға түсті. Тілшілердің басын қосқан жиын Көк-Жайлау шатқалында «Almaty Superski» жобасын жүзеге асыру мәселесіне арналған еді. Спикерлер ретінде сөз сөйлеген Салтанат Ташимова мен Эмина Кужамуратованың алға тартқан уәждері күмән тудырып, «экобелсенділердің» көбіне фактілерді дұрыс түсінбейтінін тағы да көрсетті.
Жиын барысында алғашқы негізгі айып экобелсенді Эмина Кужамуратованың аузынан шықты. Оның айтуынша, тау кластерінің іс жүзінде бірыңғай жобасы мен тұжырымдамасы жоқ, тек «бір-бірінен өткен әдемі суреттер» ғана бар. Алайда бұл пікір ашық деректер арқылы оңай жоққа шығарылады. Өйткені Қоршаған ортаның жай-күйі туралы Ұлттық деректер банкінің порталында Көк-Жайлау шатқалында Almaty Superski құрылысын жүзеге асырудың ықтимал әсерлері туралы көлемді есеп әлдеқашан
жарияланған. Сол жерде жобаның электронды нұсқасы мен жобалық құжаттаманың толық пакеті де орналастырылған. Яғни жоба бар, оның негізгі шешімдері егжей-тегжейлі жазылған және онымен кез келген адам таныса алады.
Ағаштарға қатысты да эмоцияға әсер ететін мәлімдеме жасалды. Спикерлердің сөзінше, курорт салу үшін Қызыл кітапқа енгізілген ағаштар дәл қазір жойылып жатыр екен. Алайда жоба әзірлеушілері далалық жұмыстар жүргізіп, жер теліміндегі әрбір ағаштың координаты, тұқымы мен жағдайы көрсетілген егжей-тегжейлі ағаш түгендеу тізімін жасаған болып шықты. Оған сәйкес, кесуге жататын Қызыл кітапқа енгізілген ағаштар ол аумақта мүлде жоқ.
Жиын барысында көлік кептелісі мәселесін көтерген де сын айтылды. Бұл жолы белсенділер тарапынан қойылған «Дулати мен Горная көшелері сияқты тар жолдар күн сайын 15 мың туристі қалай өткізбек?» деген сұрақ орынды болды. Спикерлер жоба авторларына сауатты сәулет шешімдерінің жоқтығына байланысты мін тақты. Алайда бұл жерде де терминдер шатастырылған. 15 мың деген көрсеткіш жобалық құжаттамада шынымен бар. Бірақ ол бес учаскедегі 17 аспалы жолды қоса алғанда, инфрақұрылымның технологиялық өткізу қабілетінің шекті көрсеткішін білдіреді. Яғни бұл – көлікпен келетін немесе күн сайын қабылданатын туристер саны емес, техникалық мүмкіндіктің шегі.
Жобаның бастапқы кезеңінде нақты келушілер ағыны бұдан әлдеқайда төмен болады: курорт бір мезетте 5 мыңға дейін шаңғышы мен 10 мыңға дейін жаяу туристі қабылдауға есептелген. Бұл ретте жоба әзірлеушілері негізгі экологиялық есептің міндеттеріне қалалық көлік кептелістерін модельдеу кірмейтінін орынды атап көрсетті. Ол үшін бүкіл мегаполис бойынша көлік ағындарының қайта бөлінуін ескеретін жеке көліктік-экологиялық есеп қажет.
Баспасөз мәслихаты барысында заңнаманың ықтимал бұзылуы және қажетті рұқсаттардың жоқтығы туралы бірнеше рет мәлімдемелер айтылды. Алайда спикерлер өз сөздерін салалық сараптамалардың қорытындылары немесе өзге де құжаттармен дәлелдей алмады.
Баспасөз мәслихаты кезінде журналистер тарапынан да заңды сұрақтар туындап, БАҚ өкілдері спикерлердің қандай негізде екі жарым мың алматылықтың атынан сөйлеп жатқанын сұрады. Алайда бұл сұраққа да нақты жауап берілген жоқ.
